ກໍລະນີປ້ອງກັນແບບມີລໍ້ ທຽບກັບ ແບບຖືດ້ວຍມື: ຕາຕຣິກການຕັດສິນໃຈປີ 2026 ສຳລັບທີມງານພາກສະໜາມ

ຖ້າທ່ານເຄີຍເຫັນສະມາຊິກທີມງານພາກສະໜາມແບກກະເປົ໋ານ້ຳໜັກ 45 ປອນຂ້າມບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສົງໄສວ່າມີວິທີທີ່ດີກວ່ານີ້ຫຼືບໍ່, ຄຳຕອບເກືອບສະເໝີແມ່ນແມ່ນ - ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນກະເປົ໋າທີ່ມີລໍ້ສະເໝີໄປ.ການເລືອກລະຫວ່າງກະເປົ໋າປ້ອງກັນທີ່ມີລໍ້ ແລະ ກະເປົ໋າຖືດ້ວຍມື ແມ່ນໜຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະແຈ້ງຈົນກວ່າທ່ານຈະຮູ້ວ່າການເລືອກທີ່ຜິດພາດນັ້ນເຮັດໃຫ້ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍດ້ານຫຼັງຂອງຜູ້ອອກແຮງງານ, ລໍ້ທີ່ເສຍຫາຍໃນການນຳໃຊ້ຄັ້ງທີສາມ, ຫຼື ພາເລັດຂອງກະເປົ໋າທີ່ບໍ່ວາງຊ້ອນກັນຕາມທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຄາດຫວັງ. ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງການຕັດສິນໃຈທີ່ພວກເຮົານຳພາລູກຄ້າ OEM ແລະ ODM ທຸກຄົນຜ່ານ.ກໍລະນີ Meiqi, ໄດ້ປັບປຸງໃນໄລຍະຊາວກວ່າປີຂອງການສ້າງກໍລະນີປ້ອງກັນສຳລັບອາເມລິກາເໜືອ, ອາເມລິກາໃຕ້, ແລະ ເອີຣົບຕາເວັນອອກ.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍເຖິງສີ່ມິຕິທີ່ຕັດສິນໃຈເລືອກ — ນ້ຳໜັກ, ພູມສັນຖານ, ໄລຍະທາງ, ແລະ ຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ — ບວກກັບຄຳຖາມການກວດສອບຜູ້ສະໜອງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະວາງ PO OEM. ຖ້າທ່ານຮູ້ພື້ນຖານແລ້ວ ແລະ ຕ້ອງການຕາຕະລາງການຕັດສິນໃຈ, ໃຫ້ຂ້າມໄປທີ່ການປຽບທຽບແບບຄຽງຄູ່ກັນຫຼືຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ.

ເປັນຫຍັງການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບລໍ້ລາກທຽບກັບການຖືດ້ວຍມືຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າຕົວກໍລະນີເອງ

ເນື່ອງຈາກວ່າກໍລະນີເປັນລາຍການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນໂຄງການຈັດຊື້ຂອງທີມງານພາກສະໜາມສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ວິທີການດໍາເນີນການຈະຕັດສິນວ່າທີມງານໃຊ້ກໍລະນີໃນແບບທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອນໍາໃຊ້ຫຼືບໍ່.ກະເປົ໋າຖືທີ່ອອກແບບມາເປັນຢ່າງດີ ແຕ່ຖືກຕົກເພາະມັນໜັກເກີນໄປນັ້ນ ຮ້າຍແຮງກວ່າບໍ່ມີກະເປົ໋າເລີຍ. ກະເປົ໋າທີ່ມີລໍ້ທີ່ມີລໍ້ຜິດຊັ້ນ ແມ່ນບັນຫາດຽວກັນໃນຮູບຊົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ — ທີມງານລາກມັນຂ້າມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ລໍ້ກໍ່ເສຍໃນມື້ທີສາມ.

ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວສາມແບບຄອບງຳຜົນຕອບແທນຂອງພາກສະໜາມໃນກໍລະນີປ້ອງກັນ.ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການຜູ້ປະກອບການທີ່ແບກກະເປົ໋ານ້ຳໜັກ 40 ປອນຂ້າມບ່ອນຈອດລົດພຽງຄັ້ງດຽວແມ່ນບໍ່ແມ່ນເຫດການ; ການແບກມັນສາມເທື່ອຕໍ່ມື້, ຫ້າມື້ຕໍ່ອາທິດ, ແມ່ນການຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍຂອງຜູ້ອອກແຮງງານທີ່ລໍຖ້າເກີດຂຶ້ນ.ລໍ້ລົ້ມເຫຼວການເລືອກລໍ້ສະເກັດແບບອິນລາຍສຳລັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຫຼື ລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບທຸກພື້ນທີ່ສຳລັບພື້ນສາງທີ່ສະອາດ, ຈະສ້າງຜົນໄດ້ຮັບດຽວກັນ - ລໍ້ທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້ ແລະ ເປັນກໍລະນີທີ່ທີມງານປະຕິເສດທີ່ຈະມ້ວນ.ການວາງຊ້ອນກັນ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກ່ອງທີ່ມີລໍ້ບໍ່ໄດ້ວາງໄວ້ຢ່າງສະອາດຄືກັບກ່ອງທີ່ຖືດ້ວຍມືທີ່ມີປະລິມານພາຍໃນດຽວກັນ, ແລະຮາດແວລໍ້ ແລະ ດ້າມຈັບເພີ່ມເຕີມຈະເພີ່ມນ້ຳໜັກຫວ່າງ 1.5 ຫາ 3 ປອນ ທີ່ປະສົມກັນທົ່ວພາຊະນະ.

ມິຕິທີ 1: ນ້ຳໜັກບັນທຸກ ແລະ ເກນມາດຕະຖານ 25 ປອນ

ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແບກກະເປົ໋າມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ກັບນ້ຳໜັກ, ຂອບເຂດ 25 ປອນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄະນິດສາດເລີ່ມເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ກັບລໍ້.ນ້ຳໜັກຕໍ່າກວ່າ 25 ປອນ, ການຍົກດ້ວຍມືຈະໄວກວ່າໃນພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ - ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ມືຈັບ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລໍຖ້າເພື່ອນຮ່ວມງານເປີດປະຕູ, ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ລໍ້ເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັນຂ້າມຂອບທາງ. ນ້ຳໜັກສູງກວ່າ 25 ປອນ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງສະສົມຢູ່ດ້ານຫຼັງສ່ວນລຸ່ມ, ບ່າໄຫລ່, ແລະ ຂໍ້ມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເລີ່ມສະແດງອອກຢ່າງຊ້າໆ: ການນຳໃຊ້ຊ້າລົງ, ຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍ, ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເປັນການຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍຂອງຜູ້ອອກແຮງງານ.

ເສັ້ນ 50 ປອນແມ່ນຂອບເຂດຕໍ່ໄປ.ນ້ຳໜັກເກີນ 50 ປອນ, ການແບກຫາບດ້ວຍມືບໍ່ຄ່ອຍເໝາະສົມນອກຈາກການນຳໃຊ້ຮັບນ້ຳໜັກທາງຍຸດທະວິທີ.ບ່ອນທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສຳລັບມັນ ແລະ ການນຳໃຊ້ແມ່ນສັ້ນ. ໂຄງການພາກສະໜາມສ່ວນໃຫຍ່ສຳລັບພົນລະເຮືອນ, ການຄ້າ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍຄວນຖືວ່າ 50 ປອນ ເປັນເພດານການແບກຫາບດ້ວຍມື. ສູງກວ່າ 50 ປອນ, ລໍ້ສອງໂໝດແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້.

ຕົວຢ່າງຊັ້ນນ້ຳໜັກ

• ຊຸດອຸປະກອນໂດຣນ (ໂດຣນ 1 ອັນ, ແບັດເຕີຣີ 3 ກ້ອນ, ຕົວຄວບຄຸມ, ແທັບເລັດ):ນ້ຳໜັກ 8 ຫາ 15 ປອນ. ການຖືດ້ວຍມືບໍ່ເປັນຫຍັງ.
• ຊຸດກ້ອງຖ່າຍຮູບ (ຕົວກ້ອງ, ເລນ 3 ອັນ, ແຟລດ, ແຜ່ນຂາຕັ້ງກ້ອງ):15 ຫາ 30 ປອນ ໂຫຼດແລ້ວ. ຊະນະສອງໂໝດສຳລັບການເດີນທາງ.
• ກະເປົ໋າປືນສອງກ້ອງພ້ອມກ້ອງສ່ອງ ແລະ ລູກປືນ:ນ້ຳໜັກ 35 ຫາ 55 ປອນ. ລໍ້ແມ່ນຄຳຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງ; ຊຸດ MJ-6063 ຂອງ MEIJIA ທີ່ມີຂະໜາດພາຍນອກ 44.37 x 15.98 x 6.1 ນິ້ວ ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບນ້ຳໜັກຊັ້ນນີ້.
• ຊຸດເຄື່ອງມືສຳລັບນຳໃຊ້ໃນພາກສະໜາມ (ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ສາຍໄຟ, ເຄື່ອງມື, ອາໄຫຼ່):ນ້ຳໜັກບັນທຸກ 30 ຫາ 70 ປອນ. ຕ້ອງມີລໍ້ຫຼາຍກວ່າ 50 ປອນ.
• ກ່ອງຂົນສົ່ງອຸປະກອນ (ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງມືທີ່ຕິດຕັ້ງເທິງຊັ້ນວາງ):ນ້ຳໜັກບັນທຸກ 50 ຫາ 100+ ປອນ. ລົດທີ່ມີລໍ້ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້.

ມິຕິທີ 2: ພູມສັນຖານ ແລະ ການຈັບຄູ່ລະດັບລໍ້

ເນື່ອງຈາກການເລືອກລະດັບລໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຄຳຮ້ອງທຸກທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດກ່ຽວກັບກໍລະນີລໍ້, ພູມສັນຖານຕ້ອງຂັບເຄື່ອນລາຍລະອຽດຂອງລໍ້, ບໍ່ແມ່ນທາງກົງກັນຂ້າມ.ສາມຊັ້ນຄົນມີອິດທິພົນ.

ລໍ້ສະເກັດອິນລາຍ (ພື້ນລຽບໃນຮົ່ມ)

ໂພລີຢູຣີເທນແຂງທີ່ມີລູກປືນທີ່ປິດສະໜິດ. ອອກແບບມາສຳລັບອາຄານຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນ, ພື້ນສາງ, ທາງຍ່າງໂຮງໝໍ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ສະອາດ. ຄວາມໄວສູງ, ສຽງດັງຕ່ຳ, ແຕ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍ ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມແຂງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນຍຶດຕິດຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບກວ່າຄອນກີດຂັດເງົາ.ໃຊ້ສຳລັບ:ການນຳໃຊ້ພາຍໃນອາຄານ, ກໍລະນີນຳສະເໜີ, ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງມືໃນຫ້ອງສະອາດ.

ລໍ້ Polyurethane ມາດຕະຖານ (ພື້ນທີ່ກາງແຈ້ງປະສົມ)

ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າລໍ້ສະເກັດແບບອິນລາຍ, ມີຄວາມທົນທານທີ່ອ່ອນກວ່າ, ອອກແບບມາສຳລັບທາງຍ່າງ, ຖະໜົນປູຢາງ, ຫີນອ່ອນ, ແລະ ທາງຍ່າງທີ່ແຕກ. ລໍ້ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນກ່ອງປ້ອງກັນລໍ້ທົ່ວໄປ. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນປານກາງ, ສຽງດັງແມ່ນປານກາງ, ແລະ ພວກມັນຢູ່ລອດໄດ້ຕາມຂັ້ນໄດ, ຂອບທາງ, ແລະ ຂອບທ່າເຮືອຂອງການນຳໃຊ້ພາກສະໜາມປົກກະຕິ.ໃຊ້ສຳລັບ:ການນຳໃຊ້ທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກແບບປະສົມປະສານ, ລວມທັງຊຸດ MEIJIA MJ-6063ສະແດງຢູ່ຂ້າງເທິງ.

ລໍ້ທຸກສະພາບພື້ນທີ່ (ສະພາບພື້ນທີ່ກາງແຈ້ງທີ່ຂຸຂະ)

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງວັດຄວາມອ່ອນນຸ້ມທີ່ສຸດ, ດຸມລໍ້ທີ່ປິດສະໜິດ. ອອກແບບມາສຳລັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ການນຳໃຊ້ແບບອອບໂຣດ, ການປະຕິບັດງານໃນສະໜາມທະຫານ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມໃດກໍ່ຕາມທີ່ກໍລະນີຕ້ອງກິ້ງໄປເທິງຫີນກ້ອນ, ຫຍ້າ, ດິນຊາຍ, ຫຼືຂີ້ຕົມທີ່ວ່າງ. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຕໍ່າສຸດໃນສາມຊັ້ນ, ແຕ່ຄວາມຢູ່ລອດແມ່ນສູງສຸດ.ໃຊ້ສຳລັບ:ໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ການທະຫານ, ການສຳຫຼວດ, ແລະ ການນຳໃຊ້ທາງໄກ.

ມິຕິທີ 3: ໄລຍະທາງແບກຫາບ ແລະ ຮູບແບບການນຳໃຊ້

ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດງານພາກສະໜາມສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງພາກສ່ວນການແບກຫາບ - ຈາກຍານພາຫະນະໄປຫາປະຕູ, ຈາກປະຕູໄປຫາພື້ນທີ່ວາງສະແດງ, ຈາກສະຖານທີ່ວາງສະແດງໄປຫາສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ - ການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງລໍ້ທຽບກັບການແບກຫາບບໍ່ຄ່ອຍຈະເປັນແບບຄູ່ໃນການປະຕິບັດງານດຽວ.ເຄສແບບສອງໂໝດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດແບກຫາບໄລຍະທາງສັ້ນໆຢູ່ເທິງຂັ້ນໄດ ຫຼື ໜ້າດິນທີ່ຂຸຂະ ແລະ ມ້ວນສ່ວນທີ່ຍາວກວ່າຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ຮາບພຽງ.

ຮູບແບບການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປມີລັກສະນະແບບນີ້:ລົດໄປຫາປະຕູອາຄານ(ມັກຈະຕ້ອງມີການແບກຫາບຂ້າມຂອບທາງ ຫຼື ຂັ້ນໄດ, ສະນັ້ນການແບກຫາບດ້ວຍມື ຫຼື ຮູບແບບສອງແບບຈະຊະນະ);ປະຕູອາຄານໄປຫາພື້ນທີ່ວາງສະແດງ(ແລວທາງຍາວ, ສະນັ້ນລໍ້ຊະນະ);ບໍລິເວນກຽມຕົວໄປຫາສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ(ພື້ນທີ່ປະສົມ, ສະນັ້ນການເລືອກລໍ້ຈຶ່ງເປັນຕົວຕັດສິນ). ການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງລໍ້ທຽບກັບການແບກຫາບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນໃນທົ່ວການນຳໃຊ້ທັງໝົດ, ບໍ່ແມ່ນສ່ວນທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ.

ມິຕິທີ 4: ຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ

ເນື່ອງຈາກກະເປົາທີ່ມີລໍ້ມີລາຄາແພງກວ່າ ແລະ ເພີ່ມນ້ຳໜັກຫວ່າງ, ການຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຕ້ອງລວມເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ກະເປົາຖືດ້ວຍມືກຳນົດ.ກະເປົ໋າຍົກນ້ຳໜັກ 40 ປອນ ທີ່ຍົກສາມເທື່ອຕໍ່ມື້, ຫ້າມື້ຕໍ່ອາທິດ, ໂດຍຜູ້ປະຕິບັດງານຄົນດຽວ, ຈະສະສົມນ້ຳໜັກຍົກສະສົມປະມານ 12,000 ປອນຕໍ່ອາທິດ. ໃນໄລຍະການນຳໃຊ້ 12 ເດືອນ, ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 600,000 ປອນຂອງການຍົກສະສົມ — ເຊິ່ງເປັນຄວາມສ່ຽງດ້ານການຊົດເຊີຍຂອງຜູ້ອອກແຮງງານທີ່ມີຄວາມໝາຍ ຖ້າມີສິ່ງໃດຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ.

ກ່ອງລໍ້ຈະປ່ຽນລາຄາຈາກຕົວຜູ້ປະຕິບັດງານໄປຫາລໍ້ ແລະ ດ້າມຈັບ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ມັນຢູ່. ຄ່າທຳນຽມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບກ່ອງລໍ້ຫຼາຍກວ່າກ່ອງຖືມືທີ່ປຽບທຽບກັນໄດ້ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບເປີເຊັນສອງຕົວເລກຕໍ່າສຳລັບຕົວກ່ອງເອງ, ບວກກັບຄ່າທຳນຽມຄ່າຂົນສົ່ງສຳລັບນ້ຳໜັກຫວ່າງເພີ່ມເຕີມ 1.5 ຫາ 3 ປອນຕໍ່ໜ່ວຍ. ໃນທົ່ວໂຄງການ OEM 1,000 ຊິ້ນ, ນັ້ນລວມເຂົ້າກັນ.ຄະນິດສາດເກືອບສະເໝີມັກໃຊ້ກະເປົ໋າລໍ້ທີ່ສູງກວ່າເກນນ້ຳໜັກທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 25 ປອນ., ແລະມັນສະໜັບສະໜູນກໍລະນີສອງໂໝດຍິ່ງຂຶ້ນສຳລັບໂປຣແກຣມທີ່ມີພື້ນທີ່ປະສົມ.

ຕາຕະລາງການຕັດສິນໃຈແບບລໍ້ vs ແບບຖືດ້ວຍມື vs ແບບສອງໂໝດ

ໃຊ້ແມັດຕຣິກນີ້ເປັນໜ້າປົກຂອງ RFQ ສະເພາະກໍລະນີຂອງທ່ານ. ຄຳຕອບມັກຈະຊີ້ໄປທີ່ໜຶ່ງໃນສາມເສັ້ນທາງຄື: ການແບກຫາບດ້ວຍມືສຳລັບໂຄງການໄລຍະທາງສັ້ນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ຮູບແບບຄູ່ສຳລັບທີມງານພາກສະໜາມທີ່ມີການນຳໃຊ້ປະສົມ, ແບບລໍ້ເທົ່ານັ້ນສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງ.

ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງລໍ້ທີ່ສຳຄັນ

ເນື່ອງຈາກວ່າລໍ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫຼວກ່ອນ, ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງລໍ້ຕ້ອງປະກອບມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ເຄື່ອງວັດຄວາມທົນທານ, ປະເພດແບຣິ່ງ, ແລະ ລະດັບການຮັບນ້ຳໜັກ - ບໍ່ພຽງແຕ່ "ລໍ້" ເທົ່ານັ້ນ.ສາມລາຍລະອຽດມີຄວາມສຳຄັນ.

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້

ລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຈະກິ້ງຂ້າມອຸປະສັກໄດ້ງ່າຍກວ່າ ແຕ່ປ່ຽນຄວາມໄວສູງສຸດໄປໃຊ້. ລໍ້ສະເກັດແບບອິນລາຍມັກຈະມີຂະໜາດ 50 ຫາ 70 ມມ. ລໍ້ໂພລີຢູຣີເທນມາດຕະຖານມີຂະໜາດ 75 ຫາ 100 ມມ. ລໍ້ທຸກສະພາວະມີຂະໜາດ 100 ຫາ 150 ມມ ຫຼືຫຼາຍກວ່າ.ສຳລັບພື້ນທີ່ກາງແຈ້ງທີ່ຂຸຂະ, ຢ່າລະບຸຕ່ຳກວ່າ 100 ມມ— ກະເປົ໋າຈະແຂວນຢູ່ທຸກໆຂອບທາງ ແລະ ໂງ່ນຫີນ.

Durometer (ຄວາມແຂງຂອງລໍ້)

ເຄື່ອງວັດຄວາມແຂງ (Shore A 75 ຫາ 85) ດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ຈັບໄດ້ດີກວ່າເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ແລະ ແລ່ນໄດ້ງຽບກວ່າ. ເຄື່ອງວັດຄວາມແຂງ (Shore A 90 ຫາ 100) ມ້ວນໄດ້ໄວກວ່າເທິງພື້ນຜິວລຽບ ແຕ່ສົ່ງຕໍ່ທຸກໆການສັ່ນສະເທືອນໄປຍັງກ່ອງ ແລະ ຕົວປະຕິບັດການ.ສຳລັບພື້ນທີ່ປະສົມ ແລະ ພື້ນທີ່ຫຍາບຄາຍ, ໃຫ້ຢູ່ທີ່ Shore A 80 ຫາ 90.

ປະເພດແບຣິ່ງ

ແບຣິ່ງທີ່ປິດສະໜິດທົນທານຕໍ່ຝຸ່ນ ແລະ ນໍ້າ. ແບຣິ່ງທີ່ເປີດແລ່ນລຽບກວ່າແຕ່ລົ້ມເຫຼວໄວກວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມພາກສະໜາມ. ສຳລັບໂຄງການຍຸດທະວິທີ ແລະ ກາງແຈ້ງ,ລະບຸແບຣິ່ງທີ່ຜະນຶກໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນແລະ ຂໍໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນແບຣິ່ງໃນໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງ.

ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ສຳຄັນສຳລັບໂຄງການ OEM

ເນື່ອງຈາກໂຄງການກໍລະນີ OEM ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເອກະສານສຳລັບການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນລຸ່ມສຸດ, ຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການລັອກເປັນລາຍລັກອັກສອນກ່ອນທີ່ຈະວາງ PO.ໃບຢັ້ງຢືນຫ້າຢ່າງຂ້າງລຸ່ມນີ້ກວມເອົາ 90 ເປີເຊັນຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ OEM.

• ISO 9001:ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ. ພື້ນສຳລັບໂຄງການ OEM ໃດໆ.
• ISO 10004:ການຕິດຕາມກວດກາຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ. ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການຈັດຊື້ຂອງເອີຣົບ.
• IP67 ຫຼື IP68:ການປ້ອງກັນການຊຶມເຂົ້າຂອງຝຸ່ນ ແລະ ນໍ້າ. ມາດຕະຖານສຳລັບການຮຽກຮ້ອງການກັນນໍ້າ.
• MIL-STD-810:ການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບການຕົກ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ອຸນຫະພູມ. ຈຳເປັນສຳລັບໂຄງການທາງທະຫານ, ຍຸດທະວິທີ, ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ.
• ອາຕາ 300:ຂໍ້ກຳນົດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ຈຳເປັນສຳລັບໂຄງການໃດກໍ່ຕາມທີ່ຂົນສົ່ງໂດຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.

ຂໍສຳເນົາໃບຢັ້ງຢືນລ່າສຸດກ່ອນທີ່ຈະວາງ PO ສະເໝີ, ບໍ່ແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນທົ່ວໄປຈາກສາມປີກ່ອນ. ສຳລັບໂປຣແກຣມ OEM ທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນຫຼາຍອັນ, ໃຫ້ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະໜອງລວມພວກມັນໄວ້ໃນ PDF ດຽວສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການກວດສອບຕໍ່ໄປ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການຈັດຊື້ກໍລະນີປ້ອງກັນ

ຫຼັງຈາກດໍາເນີນໂຄງການກໍລະນີ OEM ແລະ ODM ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຊາວປີ, ຄວາມຜິດພາດຫ້າຢ່າງດຽວກັນນີ້ຍັງຄົງປາກົດຂຶ້ນ:

1. ການລະບຸຄລາສລໍ້ຫຼັງຈາກສ້າງເຄສແລ້ວ.ຊັ້ນລໍ້ແມ່ນໜ້າທີ່ຂອງການອອກແບບກ່ອງ, ຕຳແໜ່ງດ້າມຈັບ, ແລະ ຊັ້ນໂຫຼດ. ລັອກພື້ນທີ່ການນຳໃຊ້ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ໂຫຼດກ່ອນ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ຜູ້ສະໜອງແນະນຳຊັ້ນລໍ້.
2. ຂ້າມການຄິດໄລ່ນ້ຳໜັກທີ່ໂຫຼດໄດ້.ການຄິດໄລ່ນ້ຳໜັກຂອງກ່ອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນກ່ອງເປົ່າ, ບໍ່ແມ່ນກ່ອງທີ່ໂຫຼດແລ້ວ. ກ່ອງເປົ່ານ້ຳໜັກ 15 ປອນ ທີ່ມີສິ່ງຂອງພາຍໃນ 30 ປອນ ແມ່ນກ່ອງທີ່ໂຫຼດແລ້ວນ້ຳໜັກ 45 ປອນ — ແລະ 45 ປອນ ແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ແບບສອງໂໝດ.
3. ຊື້ລໍ້ຊັ້ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ.ລໍ້ສະເກັດແບບອິນລາຍມີລາຄາຖືກກວ່າລໍ້ທຸກສະພາບພື້ນທີ່ ແຕ່ມີລາຄາແພງກວ່າເມື່ອພວກມັນລົ້ມເຫຼວໃນການນຳໃຊ້ຄັ້ງທີສາມ. ລະບຸຊັ້ນລໍ້ທີ່ກົງກັບສະພາບພື້ນທີ່, ບໍ່ແມ່ນລາຄາໃນລາຍການ.
4. ຂ້າມການສົນທະນາ OEM MOQ.ມາດຕະຖານ OEM MOQ ມີຈຳນວນ 300 ຫາ 500 ຊິ້ນຕໍ່ SKU ຕໍ່ສີ. ສີ Pantone ທີ່ກຳນົດເອງຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຊິ້ນ. ຖ້າໂຄງການຂອງທ່ານຕໍ່າກວ່າ MOQ, ຄາດວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ໜ່ວຍ ຫຼື ເວລານຳສົ່ງທີ່ດົນກວ່າ.
5. ລືມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຂົນສົ່ງ.ກ່ອງລໍ້ບໍ່ໄດ້ວາງໄວ້ຢ່າງສະອາດຄືກັບກ່ອງຖືດ້ວຍມື. ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນເປັນຕົວຈິງ ແລະ ຄວນຢູ່ໃນການຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນທາງບົກຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນຝັງໄວ້ໃນໃບສະເໜີລາຄາຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຖາມ: ເຄສປ້ອງກັນກາຍເປັນເຄສລໍ້ດ້ວຍນ້ຳໜັກເທົ່າໃດ?
ກົດລະບຽບທົ່ວໄປຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນ 25 ປອນ (ປະມານ 11 ກິໂລກຣາມ) ຂອງນໍ້າໜັກທີ່ບັນທຸກທັງໝົດ. ຕໍ່າກວ່າ 25 ປອນ, ການແບກຫາບດ້ວຍມືຈະໄວກວ່າໃນພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່. ສູງກວ່າ 25 ປອນ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານ ergonomic ຕໍ່ຜູ້ປະຕິບັດງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ແລະ ກ່ອງລໍ້ຈະຈ່າຍຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລໍ້ພາຍໃນປີທໍາອິດຂອງການນໍາໃຊ້. ສູງກວ່າ 50 ປອນ, ການແບກຫາບດ້ວຍມືບໍ່ຄ່ອຍເໝາະສົມນອກຈາກການນໍາໃຊ້ທີ່ຮັບນໍ້າໜັກທາງຍຸດທະວິທີ.

ຖາມ: ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດລະຫວ່າງລໍ້ສະເກັດອິນລາຍ ແລະ ລໍ້ໂພລີຢູຣີເທນໃນກ່ອງປ້ອງກັນ?
ລໍ້ສະເກັດແບບອິນລາຍແມ່ນຢາງໂພລີຢູຣີເທນແຂງທີ່ມີລູກປືນທີ່ປິດສະໜິດ, ອອກແບບມາສຳລັບພື້ນລຽບ ແລະ ໄລຍະທາງກິ້ງສັ້ນ. ລໍ້ໂພລີຢູຣີເທນ (ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າລໍ້ທຸກສະພາບພື້ນທີ່ ຫຼື ລໍ້ອອບໂຣດ) ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າ, ມີຄວາມທົນທານອ່ອນກວ່າ, ແລະ ອອກແບບມາສຳລັບຫີນກ້ອນ, ຫຍ້າ, ທາງປູຢາງທີ່ແຕກຫັກ, ແລະ ຂັ້ນໄດ. ລໍ້ໂພລີຢູຣີເທນແລກປ່ຽນຄວາມໄວສູງສຸດເພື່ອຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງພື້ນທີ່.

ຖາມ: ກະເປົ໋າທີ່ມີລໍ້ລາກຍາກກວ່າໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ວາງຊ້ອນກັນບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ໃນສອງທາງ. ທຳອິດ, ມືຈັບແບບຍືດຫຍໍ່ ແລະ ຮາດແວລໍ້ຍື່ນອອກມານອກເປືອກກ່ອງ, ດັ່ງນັ້ນກ່ອງທີ່ມີລໍ້ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດວາງຊ້ອນກັນ ຫຼື ວາງຊ້ອນກັນໄດ້ຢ່າງສະອາດຄືກັບກ່ອງທີ່ຖືດ້ວຍມືທີ່ມີປະລິມານພາຍໃນດຽວກັນ. ອັນທີສອງ, ຮາດແວເພີ່ມເຕີມເພີ່ມນ້ຳໜັກຫວ່າງ 1.5 ຫາ 3 ປອນ. ສຳລັບໂປຣແກຣມທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຂົນສົ່ງ ຫຼື ມີພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ຈຳກັດ, ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງ.

ຖາມ: ກະເປົ໋າທີ່ມີລໍ້ສາມາດເປັນກະເປົ໋າຖືດ້ວຍມືໄດ້ບໍ?
ກະເປົ໋າທີ່ມີລໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີທັງມືຈັບທີ່ສາມາດດຶງໄດ້ ແລະ ມືຈັບທີ່ອ່ອນນຸ້ມດ້ານຂ້າງ ຫຼື ດ້ານເທິງ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນສາມາດຍົກໄດ້ໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆເມື່ອພື້ນທີ່ກີດຂວາງ. ກົງກັນຂ້າມບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ: ກະເປົ໋າທີ່ຖືດ້ວຍມືບໍ່ສາມາດຍົກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມລົດເຂັນຫຼັງການຂາຍ. ສຳລັບໂປຣແກຣມການນຳໃຊ້ປະສົມ, ກະເປົ໋າສອງໂໝດແມ່ນຄຳຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຖາມ: ພື້ນດິນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເລືອກລໍ້ແນວໃດ?
ພື້ນລຽບໃນອາຄານ (ອາຄານສະໜາມບິນ, ສາງ, ໂຮງໝໍ): ລໍ້ສະເກັດແບບອິນລາຍຊະນະໃນດ້ານຄວາມໄວ ແລະ ສຽງດັງ. ພື້ນທີ່ກາງແຈ້ງປະສົມ (ທາງຍ່າງ, ຖະໜົນປູຢາງ, ຫີນອ່ອນ): ລໍ້ໂພລີຢູຣີເທນມາດຕະຖານ. ພື້ນທີ່ກາງແຈ້ງໜັກ (ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ທາງອອບໂຣດ, ການປະຕິບັດງານໃນສະໜາມທະຫານ): ລໍ້ດູໂຣມີເຕີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າ, ອ່ອນກວ່າພ້ອມລູກປືນທີ່ປິດສະໜິດ. ການເລືອກລະດັບລໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບພື້ນທີ່ແມ່ນການຮ້ອງຮຽນໃນສະໜາມທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ.

ຄຳຖາມ: ນ້ຳໜັກປົກກະຕິຂອງກະເປົ໋າປືນທຸກສະພາວະແມ່ນເທົ່າໃດ?
ກະເປົ໋າປືນຍາວທີ່ມີລູກປືນຫຼາຍລູກພ້ອມດ້ວຍປືນຍາວສອງກະບອກ, ໂຟມໃສ່, ກ້ອງສ່ອງ, ລູກປືນ ແລະ ອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີນ້ຳໜັກ 35 ຫາ 55 ປອນ. ທຸກຢ່າງໃນລະດັບນ້ຳໜັກນີ້ເກືອບຈະມາພ້ອມກັບການຕັ້ງຄ່າລໍ້. ຕົວຢ່າງລວມມີຊຸດ MEIJIA MJ-6063 ທີ່ມີຂະໜາດ 44.37 x 15.98 x 6.1 ນິ້ວພາຍນອກ, ອອກແບບມາສຳລັບລະດັບລູກປືນນີ້ຢ່າງແນ່ນອນ.

ຖາມ: ການຮັບຮອງໃດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບໂຄງການກໍລະນີປ້ອງກັນ OEM?
ສຳລັບໂຄງການ OEM/ODM, ISO 9001 ກວມເອົາການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ແລະ ISO 10004 ກວມເອົາຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ. ສຳລັບຕະຫຼາດສະເພາະ, ການປ້ອງກັນນໍ້າເຂົ້າ IP67 ຫຼື IP68 ແມ່ນມາດຕະຖານສຳລັບການຮຽກຮ້ອງການກັນນໍ້າ. ສຳລັບການທະຫານ ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ, MIL-STD-810 ກວມເອົາການຕົກ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ອຸນຫະພູມ. ATA 300 ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ໃຊ້ໂດຍສາຍການບິນ. ຂໍສຳເນົາໃບຢັ້ງຢືນລ່າສຸດສະເໝີກ່ອນທີ່ຈະວາງ PO.

ຖາມ: MOQ OEM ສຳລັບກະເປົ໋າປ້ອງກັນລໍ້ທີ່ກຳນົດເອງແມ່ນຫຍັງ?
ມາດຕະຖານ MOQ ຂອງ OEM ສຳລັບກະເປົ໋າແຂງທີ່ຜະລິດດ້ວຍວິທີສີດມີຈຳນວນ 300 ຫາ 500 ຊິ້ນຕໍ່ SKU ຕໍ່ສີ, ໂດຍມີໄລຍະເວລາຫັກຄ່າເຄື່ອງມື 4 ຫາ 8 ອາທິດສຳລັບແມ່ພິມໃໝ່. ໂປຣແກຣມສີມາດຕະຖານ (ສີດຳ, ສີສົ້ມ, ສີຂຽວ, ສີນ້ຳຕານເຂັ້ມ) ມີ MOQ ຕ່ຳກວ່າກະເປົ໋າທີ່ກຳນົດເອງຕາມ Pantone, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການຢ່າງໜ້ອຍ 1,000 ຊິ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ສີກົງກັນໃນລາຄາປະຫຍັດ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ນ້ຳໜັກ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ແມ່ນສອງມິຕິທີ່ຕັດສິນການເລືອກ; ທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນຕາມມາ.
• ນ້ຳໜັກບັນທຸກ 25 ປອນແມ່ນການຖືດ້ວຍມືໄປຫາຂອບເຂດສອງໂໝດ.
• ນ້ຳໜັກບັນທຸກ 50 ປອນແມ່ນຂອບເຂດຈຳກັດຈາກໂໝດຄູ່ໄປຫາແບບລໍ້ເທົ່ານັ້ນ.
• ປະເພດລໍ້ຕ້ອງກົງກັບພູມສັນຖານ: ແບບ inline-skate ສຳລັບພາຍໃນທີ່ລຽບ, ໂພລີຢູຣີເທນສຳລັບແບບປະສົມ, ແລະ ທຸກພູມສັນຖານສຳລັບແບບບໍ່ລຽບ.
• ກໍລະນີສອງໂໝດກຳຈັດໂປຣແກຣມສອງ SKU ແລະ ຈ່າຍຄືນຄ່າປະກັນໄພນ້ຳໜັກພາຍໃນປີທຳອິດ.
• ລັອກOEM MOQ, ໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຂົນສົ່ງເປັນລາຍລັກອັກສອນກ່ອນທີ່ຈະວາງ PO.